Umzug von Berlin nach Aalen

Lenkzeit, Pause und Ruhezeit in einfachen Worten

Wer einen schweren Wagen fährt, darf nicht so lange fahren, wie er moechte. Die Zeit am Steuer ist begrenzt, nach einem festen Block ist eine Pause faellig, und nach dem Arbeitstag kommt eine zusammenhaengende Ruhezeit. Das gilt unabhaengig davon, wie fit sich jemand fuehlt. Für Ihren Umzug heisst das: Nicht unser guter Wille setzt die Grenze, sondern eine Vorschrift, an die wir uns halten.

Die Rechnung nach Aalen ist deshalb schnell gemacht. 5 Stunden 45 Minuten Fahrt hin, dieselbe Zeit zurück, das sind über elf Stunden nur am Steuer. Dazu das Laden in Berlin mit zwei bis sechs Stunden und das Abladen am Ziel mit zwei bis vier. Selbst im besten Fall liegt die Summe deutlich über dem, was ein Tag hergibt. Zwei Tage sind hier keine Vorsicht, sondern die einzig mögliche Planung.

Pausen unterwegs verlaengern den Weg zusätzlich. Sie fallen nicht weg, wenn es eilig ist, sie verschieben nur die Ankunft nach hinten. Wer die Pausen aus der Planung streicht, plant einen Termin, den er nicht halten kann. Wir rechnen sie deshalb von vornherein mit ein und nennen lieber ein späteres, dafuer belastbares Fenster.

• Die begrenzte Lenkzeit je Tag, unabhaengig vom Zustand der Besetzung
• Pflichtpausen nach einem festen Fahrblock, auch wenn der Verkehr frei ist
• Die zusammenhaengende Ruhezeit zwischen Ladetag und Entladetag
• Die Ladezeit in Berlin, die vor der Fahrt vollstaendig auf die Uhr geht
• Der Trageweg an beiden Adressen, der die Ladezeit spuerbar dehnt
• Stau und Baustellen, die sich auf 558 Kilometern nicht wegplanen lassen

Was das für Ihren Termin bedeutet

Tag eins ist der Ladetag mit anschliessender Fahrt. Tag zwei ist der Entladetag mit der Rueckfahrt. Zwischen beiden liegt die Ruhezeit der Besetzung, die in der Fernleiter bereits bezahlt ist. Sie bekommen dafuer keinen Zuschlag und Sie organisieren dafuer nichts. Die Kolonne kuemmert sich selbst um Quartier und Verpflegung.

Eine Uhrzeit für das Abladen nennen wir nicht, bevor der erste Tag durch ist. Erst wenn feststeht, wann der Wagen in Berlin tatsaechlich stand und gesichert losfuhr, laesst sich das zweite Fenster sauber bestimmen. Alles davor wäre geraten, und geratene Uhrzeiten aergern am Ende beide Seiten. Sie bekommen die Information, sobald sie belastbar ist.

Ob ein bestimmter Termin ueberhaupt geht, haengt an der freien Besetzung. Ein Auftrag nach Aalen belegt Wagen und Kolonne zwei Tage am Stück. Wir pruefen das und melden uns mit einer klaren Antwort, auch wenn sie nein lautet. Zugesagt wird erst, wenn die Besetzung für beide Tage steht.

Der Weg zur Tür bleibt der grösste Hebel

An der Fahrzeit können wir nichts aendern, an der Ladezeit schon. Sie haengt fast vollstaendig am Abstand zwischen Halteplatz und Wohnungstuer. Bis 15 Meter ist dieser Weg in der Fernleiter enthalten. Ab 16 Metern kommen 45 Euro dazu, ab 31 Metern 90 Euro, über 50 Metern 140 Euro. Der Betrag ist die eine Seite, die Zeit die andere und oft die wichtigere.

Ein Beispiel mit 2 Zimmern: In Berlin fuehrt der Weg durch eine Durchfahrt in den Hof und liegt bei rund vierzig Metern, das sind 90 Euro. Am Ziel steht der Wagen etwa zwanzig Meter von der Tür entfernt, das sind 45 Euro. Aus 1.660 Euro werden damit 1.795 Euro. Gleichzeitig dauert das Laden länger, und genau diese Stunden entscheiden mit, wann der Wagen aus Berlin herauskommt.

Deshalb lohnt sich jede Massnahme, die den Weg verkuerzt. Eine rechtzeitig beantragte Halteverbotszone bringt an vielen Berliner Adressen zwanzig Meter, spart eine Stufe und dazu Ladezeit. Schreiben Sie uns einfach, was dort möglich ist, und wir rechnen es vorher ein statt hinterher nach.