Umzug von Berlin nach Baden-Baden

Warum wir diese Strecke nicht als Beiladung anbieten

Eine Beiladung heißt: Ihre Möbel fahren auf einem Wagen mit, der ohnehin in diese Richtung unterwegs ist. Das klingt günstig und ist es auf dem Papier auch. Bezahlt wird es mit dem Termin. Der Wagen fährt los, wenn er voll ist, und er liefert, wenn die anderen Stationen abgearbeitet sind. Statt eines Datums bekommen Sie ein Lieferfenster von mehreren Tagen. Wer 718 Kilometer entfernt eine Wohnung übernimmt und dafür Urlaub genommen hat, kann mit einem Fenster wenig anfangen.

Dazu kommt der Umschlag. Beiladungen werden selten einmal geladen und einmal abgeladen. Sie laufen über ein Lager, werden dort umgesetzt, stehen ein paar Tage und werden wieder aufgeladen. Jeder dieser Griffe ist eine Gelegenheit für eine Macke an der Schrankkante. Wir zählen bei einem Umzug die Gänge, weil jeder Gang Zeit kostet und ein Risiko trägt. Eine Beiladung verdoppelt diese Zahl, und keiner der Leute, die dabei anfassen, hat Ihre Wohnung je gesehen.

Deshalb fahren wir nach Baden-Baden mit einem Wagen und einer festen Besetzung. Dieselben Leute, die in Berlin die Wohnung leerräumen, stellen die Möbel am Ziel wieder hin. Zwischendurch wird nichts umgeladen und nichts eingelagert. Ehrlich gesagt ist das nicht die billigste Bauart. Eine Beiladung kann unter dem Strich weniger kosten, wenn Sie Zeit haben und wenig Empfindliches mitnehmen. Was wir dafür liefern, ist ein festes Datum an beiden Enden und ein Betrag, der vorher feststeht.

Zwei Tage, sauber aufgeteilt

Sieben Stunden und elf Minuten sind eine Richtung. Hin und zurück sind es über vierzehn Stunden, und dazu kommen das Laden in Berlin und das Abladen in Baden-Baden. Das überschreitet die zulässige Tagesarbeit einer Besetzung deutlich, auch wenn zwei Fahrer sich am Steuer abwechseln. Wir planen deshalb von vornherein zwei Tage. Die Übernachtung der Leute ist in der Fernleiter enthalten und taucht nicht als eigene Position auf der Rechnung auf.

Am Ladetag entscheidet der Trageweg in Berlin über die Abfahrtszeit. Liegt die Wohnung im Vorderhaus und steht der Wagen vor der Tür, sind zwanzig Meter realistisch. Führt der Weg durch eine Durchfahrt in den zweiten Hof, sind es schnell vierzig, und diese vierzig Meter liegen bei jedem einzelnen Karton an. Wir fragen vor der Zusage nach der Lage im Haus, nicht aus Neugier, sondern weil sich daraus ergibt, wann der Wagen rollt.

Am zweiten Tag gilt dasselbe am Zielort. Der Weg von der Ladekante bis zur neuen Wohnungstür fällt genauso an wie in Berlin, nur kennt ihn dort vorher niemand von uns. Eine kurze Beschreibung reicht: Etage, Aufzug ja oder nein, und wie nah der Wagen halten kann. Je genauer diese Angabe ist, desto sicherer ist der Rückweg am Nachmittag. Fehlt sie, kalkulieren wir mit der höheren Stufe, damit die Rechnung am Ende nicht über dem Angebot liegt.

• Ein Wagen und eine Besetzung, kein Umschlag über ein fremdes Lager
• Ein Ladetag in Berlin statt eines mehrtägigen Abholfensters
• Ein Abladetag in Baden-Baden mit einem Datum, nicht mit einem Zeitraum
• Der feste Betrag der Fernleiter, zum Beispiel 1.960 € für drei Zimmer
• Die Trageweg-Stufe je Adresse, vorher benannt und nicht nachträglich
• Übernachtung und Rückfahrt der Besetzung ohne eigene Position

Ein Beispiel, das sich nachrechnen lässt

Nehmen wir vier Zimmer. Die Fernleiter kostet 2.280 €. In Berlin liegt die Wohnung im zweiten Hinterhof, vom Halteplatz bis zur Tür sind es mehr als fünfzig Meter. Das ist die oberste Stufe und kostet 140 €. In Baden-Baden kann der Wagen näher halten, gemessen sind es rund fünfundzwanzig Meter, also die Stufe 16 bis 30 Meter mit 45 €. Zusammen ergibt das 185 € Zuschlag, und damit kostet der Umzug 2.465 €.

Wichtig ist, dass beide Adressen getrennt gerechnet werden. Bis fünfzehn Meter ist der Weg eingerechnet und kostet nichts. Darüber gibt es drei Stufen: 45 €, 90 € und 140 €. Die Stufe gilt je Adresse und nicht für den Umzug als Ganzes. Wer in Berlin weit trägt und am Ziel kurz, zahlt einmal viel und einmal wenig. Wer an beiden Enden über fünfzig Meter hat, zahlt zweimal 140 €, also 280 € zusätzlich zur Fernleiter.

Diese Meter messen wir nicht mit dem Bandmaß, wir schätzen sie vorher gemeinsam ab. Schritte zählen genügt: ein normaler Schritt ist etwa siebzig Zentimeter, vierzig Schritte sind also rund achtundzwanzig Meter. Diese Zahl gehört in die Anfrage, für beide Adressen. Ändert sich vor Ort etwas, weil die Halteverbotszone nicht frei ist, sagen wir das vor dem ersten Gang und nicht am Abend auf der Rechnung.