Umzug von Berlin nach Göppingen

Erst der Weg, dann die Kiste

Bevor wir über Gurte reden, reden wir über Meter. Der Abstand zwischen Halteplatz und Wohnungstür ist in Berlin die Größe, die am häufigsten unterschätzt wird. Eine Durchfahrt, ein Hof, ein Seitenflügel, und schon sind es vierzig Meter, die bei jedem Gang anfallen. Auf einer Strecke wie dieser zählt der Weg zweimal, denn am Ziel wird genauso getragen wie beim Auszug. Deshalb rechnen wir beide Adressen getrennt und fragen früh nach der Etage und nach dem möglichen Standplatz des Wagens. Diese eine Angabe entscheidet über den Tag mehr als die Zimmerzahl.

Die Staffel ist einfach gehalten. Bis 15 Meter ist der Weg im Festpreis enthalten. Von 16 bis 30 Metern kommen 45 Euro dazu, von 31 bis 50 Metern 90 Euro, über 50 Meter 140 Euro. Immer je Adresse. Ein 3-Zimmer-Haushalt mit 38 Kubikmetern und 20 Metern Weg in Berlin kostet damit 2.005 Euro, wenn es am Zielort direkt vor der Tür weitergeht. Der Weg ist der einzige Posten, der die Fernleiter überhaupt bewegt. Alles Übrige steht fest, sobald Sie uns die Zimmerzahl genannt haben.

Der Weg hat noch eine zweite Wirkung, die man auf der Rechnung nicht sieht. Je länger die Strecke zum Wagen, desto länger steht die Ladung offen und desto später wird gesichert. Wir arbeiten deshalb in Blöcken: sichern, was im Wagen ist, dann den nächsten Schwung holen. Das kostet beim Laden ein paar Minuten mehr und spart am Ziel die Diskussion darüber, woher die Druckstelle in der Tischplatte kommt. Am Ende steht der Wagen geschlossen da, bevor die letzte Runde durch die Wohnung geht.

Was 604 Kilometer mit schlecht gesicherter Ladung anstellen

Eine Autobahnfahrt ist keine ruhige Fahrt. Sechseinhalb Stunden bestehen aus Bremsvorgängen, Spurwechseln, Kurven, Fahrbahnstößen und Steigungen. Alles davon wirkt auf jedes Stück in der Ladung. Ein Schrank, der nur angelehnt steht, wandert erst Millimeter und dann Zentimeter. Ein Karton auf einer Glasplatte rutscht, drückt und schleift. Nach zwanzig Kilometern sieht man davon nichts. Nach 604 Kilometern sieht man es sofort, und zwar an genau den Möbeln, die Ihnen wichtig sind. Die Strecke verzeiht keine Abkürzung, die beim Laden genommen wurde, und sie zeigt das erst am Ziel.

Deshalb ist die Ladung bei uns fertig, bevor der Wagen anfährt, und nicht erst kurz vor der Ausfahrt. Große Flächen bekommen Decken, Kanten bekommen Polster, Spiegel und Glas stehen hochkant und nie liegend unter Gewicht. Gegurtet wird gegen die Wand des Koffers und in Lagen, nicht als eine große Fuhre. Jeder freie Zwischenraum wird gefüllt, weil ein leerer Zwischenraum genau der Platz ist, in den sich ein schwerer Korpus über Stunden hineinarbeitet. Eine dichte Ladung fährt ruhiger als eine, die Platz zum Wandern hat.

Wir sichern auch dann, wenn nur eine kurze Etappe bevorsteht, etwa nach dem letzten Gang bis zur Abfahrt. Das klingt übertrieben und ist es nicht, weil die letzten Stücke oben liegen und beim ersten Bremsen als Erstes in Bewegung kommen. Am Ziel lösen wir die Sicherung in derselben Reihenfolge, in der sie entstanden ist. So bleibt der Wagen bis zum letzten Stück in sich stabil und nichts kippt in eine Lücke nach. Diese Reihenfolge ist keine Förmlichkeit, sie hält die Ladung zusammen.

• Schwere Korpusmöbel nach unten und an die Wand des Koffers, nie frei stehend
• Decken auf alle Sichtflächen, Kantenschutz an Ecken, Türen und Schubladen gesichert
• Spiegel, Glasplatten und Bildrahmen stehend, gepolstert und nie unter Last
• Gezurrt wird in Lagen, jede Lage einzeln, nicht die gesamte Ladung in einem Gurt
• Hohlräume werden mit Kartons oder Polstern gefüllt, damit nichts nachrutschen kann
• Elektrogeräte leer, trocken und mit fixierten Trommeln oder Auszügen
• Kartons mit Gewicht nach unten, leichte Kartons obenauf und angelegt

Warum die Zeit beim Laden sich am Ziel auszahlt

Sorgfältiges Laden dauert. Eine ordentlich gesicherte Fuhre für einen 3-Zimmer-Haushalt kostet gegenüber schnellem Stapeln gut eine Stunde zusätzlich. Diese Stunde steckt im Festpreis, weil sie kein Extra ist, sondern zum Fernumzug gehört. Für Sie ändert sich am Betrag dadurch nichts: 1.960 Euro für drei Zimmer, plus 45 Euro, wenn an einer Adresse 16 bis 30 Meter zu tragen sind. Macht in diesem Beispiel 2.005 Euro, festgelegt vor dem Termin. Die zusätzliche Stunde beim Laden taucht auf Ihrer Rechnung an keiner Stelle als Posten auf.

Der Ablauf über zwei Tage hängt direkt daran. Am ersten Tag wird in Berlin geladen und die Strecke gefahren, denn beides zusammen füllt den Arbeitstag aus. Die Besetzung übernachtet am Ziel. Am zweiten Tag wird abgeladen, und danach fährt die Mannschaft die 604 Kilometer zurück. Würden wir das Laden kürzen, um alles an einen Tag zu bringen, ginge genau die Zeit verloren, die Ihre Möbel unterwegs schützt. Das machen wir nicht. Lieber steht der Wagen in Berlin eine Stunde länger, als dass am Ziel ausgepackt wird, was unterwegs gelitten hat.

Wenn Sie den Preis nachrechnen wollen, brauchen Sie drei Angaben: Zimmerzahl, Trageweg in Berlin, Trageweg am Ziel. Die Fernleiter liefert den Grundbetrag, die Staffel den Rest. Zusatzleistungen bleiben getrennt und sichtbar, etwa Packdienst zu 25 Euro je Stunde und Kraft oder Möbelmontage zu 29 Euro je Stunde. Alles, was nicht auf Ihrer Bestätigung steht, kommt auch nicht auf die Rechnung. Wer mag, rechnet vorher selbst nach: Fernleiter aus der Zimmerzahl, Staffel aus den Metern, fertig. Mehr Rechenschritte gibt es bei uns nicht.